BMW M6 Cabrio a fondo

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Ya queda menos para que el fant&-#225;stico descapotable de grandes prestaciones de BMW, el M6 Cabrio, llegue al mercado europeo. Las primeras fotos del cabrio por excelencia de BMW nos dejaron un gran sabor de boca. Pero es hora de conocer a fondo este gran convertible aleman.

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Mec&-#225;nica:

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El M6 Cabrio es un convertible de 2 + 2 plazas ligeramente m&-#225;s largo que su hom&-#243;logo en la Serie 6 y con un sinf&-#237;n de toques deportivos. Lo m&-#225;s destacable es su gran motor, un V10 que rinde 507 Cv de potencia a 8.250 rpm. Este nuevo motor utiliza un sistema de regulaci&-#243;n variable de los &-#225;rboles de levas, lo que le confiere una gran adaptabilidad a los cambios del acelerador. Para completar esta gran mec&-#225;nica, la transmisi&-#243;n de la potencia se realiza a trav&-#233;s de una caja de cambios secuencial SMG de 7 velocidades con Drivelogic, un sistema que permite elegir entre el cambio manual (palanca o levas) o autom&-#225;tico.

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Exterior:

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Lo m&-#225;s destacable a simple vista es el nuevo sistema de la capota. Consta de tres capas diferenciadas: la capa exterior que es impermeable, la capa intermedia, que cuenta con un aislamiento t&-#233;rmico y ac&-#250;stico y la capa interior. As&-#237; mismo, existe una luneta vertical que puede abrirse de forma independiende de la capota. Todo el sistema se puede abrir o cerrar en tan solo 25 segundos, tanto con un bot&-#243;n del interior como con el mando a distancia.

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Se podr&-#225;n elegir, adem&-#225;s de los la Serie 6, una gran variedad de colores metalizados: blanco Alpina, rojo Indian&-#225;polis, bronce Sepang, azul Interlagos y Silverstone.

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Seguridad:

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Entre las grandes novedades del M6 Cabrio en cuanto a seguridad, destacan tres puntos clave. El primero de ellos es el diferencial M. Este nuevo diferencial act&-#250;a de bloqueo seg&-#250;n la diferencia de giro entre las ruedas, lo que consigue una capacidad de propulsi&-#243;n permanente. Junto a &-#233;l se sit&-#250;a el cl&-#225;sico control de estabilidad, que es totalmente desactivable y el control de la amortiguaci&-#243;n, que se puede configurar con diferentes opciones. La segunda gran novedad abarca al sistema de frenos, con unos frenos de disco perforados y altamente equilibrados que le permiten frenar desde 100 km/h en s&-#243;lo 36 metros. Adem&-#225;s, las luces de freno son variables en funci&-#243;n de la presi&-#243;n ejercida en el pedal del freno. Por &-#250;ltimo y para completar el tema de seguridad, destacamos los cinturones con limitadores de presi&-#243;n, los airbags delanteros que se activan en dos fases y que est&-#225;n controlados mediante el sistema Advanced safety Electronics (ASE) y el sistema de llamada de emergencia BMW Assist.

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Interior y Equipamiento:

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La tapicer&-#237;a de piel, a elegir entre negro, Silverstone y Sepang, afecta a los asientos, la consola central, el recubrimiento de la palanca de cambios, el freno de mano, etc. En cualquiera de las posibles elecciones, los asientos llevan unas muy visibles costuras y en los apoyacabezas se puede ver el logotipo M.

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Todo el tablero de instrucciones est&-#225; orientado hacia el conductor y a pesar de ello las funciones principales se pueden activar a trav&-#233;s de diversos botones situados en el volante. Desde la consola central, sin embargo, se accede directamente al control de los niveles de comfort (sistema iDrive) a trav&-#233;s de una pantalla con un amplio men&-#250;.

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V&-#237;a: Puestaapunto

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